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　　自1月29日交通部1号部令发布以来，很多人对其中二级维护检测线新规定有点拿不准。二维政策有什么变动？为什么变？要做继续做吗？以后怎么做？别急，近期小编带着这些问题参加了由交通部服务司主办的1号部令的宣贯会，对于这些问题的答案待小编慢慢讲给你听。

　　乱象丛生  二维改革是趋势

　　以前大家提到二级维护检测线，先想到的是“吃回扣，保养价格高，保养无作为”的阴影。2015年9月9日，《焦点访谈》播出了一期节目“如此二级维护”节目曝光了江苏无锡在实施二级维护当中爆出的种种乱象，再次把二级维护这种饱受诟病的政策推到了风口浪尖，节目的内容虽然只是无锡当地，但这种乱象我国基本都存在，非个别地区。二级维护的改革是趋势，但交通行业的改革也离不开社会大环境的改革。

　　简政放权  把权力关进笼子里

　　自2013年新一届领导集体提出继续深化政治改革，将权力关进笼子里。新的二级维护检测线政策在这政治背景下应运 而生。交通部2016年1号部令第十六条规定，道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业，保障投入运营的车辆符合技术管理要求，不用进行二级维护竣工质量检测。